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邯郸市庚洋交通设施股份有限公司主要生产交通设施、交通安全设施、停车场设施

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邯郸市庚洋交通设施有限公司主要生产交通设施、交通安全设施、停车场设施,是一家聚策划、研发、生产、加工、销售、各类停车场、地下车库交通设施及交通安全设施产品为一体的综合性、专业化交通设施公司。

主要生产经营的产品有各种反光标志牌、减速带、护墙角、车辆定位器【挡车杆、车轮止退器、】、线槽板、路锥、车位锁、塑料水马、护栏及护栏带、伸缩带隔离柱【隔离带、隔离柱、栏杆座、围栏】、自行车架、警示灯、施工灯等、交通安全设施。

我们秉承’以人为本、求真务实’的企业精神,‘诚信立足、创新致远’的发展理念,以提供优质的产品、满足客户要求为工作准则,竭力为推广完善国内道路安全设施的标准化、合理化、人性化为己任,以不断研制开发更先进的科技产品为目标,为中国的交通事业发展贡献全部力量。

营业范围:交通设施、交通安全设施、停车场设施。

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中国式过马路”,你在其中吗?
日期:2012-12-9 23:56:17    阅读:

“中国式过马路”,你在其中吗?

 
发布时间: 2012-12-04 15:52  来源: 山西新闻网
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“中国式过马路”,你在其中吗(图)
“中国式过马路”,你在其中吗(图)

  斑马线前凑够了一拨人就走?记者省城街头探访

  策划人语

  “凑够一撮人就可以走了,和红绿灯无关”。近日,有网友调侃中国人集体闯红灯现象,这个普遍存在于大街小巷的情景,旋即被网友称为“中国式过马路”。

  毋庸置疑,“中国式过马路”早就成了大多数国人的习惯,即便是在提倡等车排队、扶梯右行的今天,视红灯、斑马线如无物的陋习,在国人心中仍大有市场。

  是什么原因让如此陋习成为国民素质的漏网之鱼?是国人只争朝夕,还是无人监管?大家都知道,和汽车等机动车相比,行人肯定是“弱势群体”。那么,究竟是什么原因,可以让大家集体“违法”,将自己的安全置身度外呢?

  行人“闯红灯”的一个重要原因是“违法成本”太低了。采访中,记者听到很多行人“闯红灯”理由是:“只要我们大家一起过马路,就没有车敢撞我们。”“就是这一半次,应该不要紧的。”就是这样一些匆忙的理由,造成更多的行人置交通法规不顾,横闯红灯而去,而许多正常行驶的机动车不得不小心翼翼对“闯红灯”行人进行避让。

  大家都知道,近些年我国对机动车安全驾驶的要求更加严格,在许多城市大量“高清摄像头”的“监督”之下,司机对于闯红灯可以免于处罚的侥幸心理已经越来越少,特别是在一些重点路段,机动车都要严格按照标志线通行,否则都会受到处罚。

  那么由此而发,我们是不是考虑可以加大对行人闯红灯的“处罚”呢?想说明的一点,这种处罚不能只是罚款了事,更重要的是加强对行人的安全意识教育,建立是非观、规则意识,真正形成全民安全出行的氛围。

  当然,把“一撮人闯红灯过马路”冠以“中国式”,也有以偏概全之嫌。在一些大城市,行人在路口等候红灯还是主旋律,重要路口的交通协管员也发挥了作用。比如在咱太原市的迎泽大街上就安排了很多交通协管员,每当有行人闯红灯时,协管员就会吹响清脆的哨声,让一些试图闯红灯的行人不得不在众目睽睽之下停下脚步。

  “文明过马路,安全你我他。”这是我们小时候就看到的一条标语,但几十年后的今天仍然很难良好地实现。我们希望能从“你我他”做起,不久之后让“中国式过马路”成为安全通行的代名词。

  【直击】

  连日来,记者在太原市区多个路口进行调查,发现“中国式过马路”的情况不在少数。许多过马路的行人根本不看红绿灯,凑够一小撮人就横穿,而交警对于乱闯红灯市民的阻拦也是有心无力。

  虽然批判“中国式过马路”的声音是对的,但是,让我们再换个角度,看看那些没有红绿灯的路口,行人们要通过斑马线,容易吗?

  场景一

  有信号灯路口:跟着大部队 集体闯红灯

  “你绿,或者不绿;我都能过去 不紧不慢。你红,或者不红;没有人停留 不畏不惧。”

  将电影《非诚勿扰》中的几句诗略改一下,可以形象地描绘出省城许多十字路口处行人无视信号灯过马路的场景。你闪你的红绿灯,我过我的十字路口,对于许多非机动车辆与行人来说,十字路口信号灯形同虚设。

  10月24日19时许,记者在省城双塔寺街与并州路交叉口发现,遵守交通规则、按信号灯指示过马路的非机动车与行人,与随波逐流一起闯红灯的“大部队”相比,实属凤毛麟角。当对面的信号灯还没有由红色变成绿色的时候,位于并州路两边的非机动车辆与行人都已经迫不及待地前进了,有骑电动车带孩子回家的,有手挽手走着的情侣,甚至有提着满袋子菜的老年人,大家很淡定地在红灯的照耀下集体穿过马路,丝毫不觉得有什么不妥,反而一位唯一留下来等红灯的小姑娘,看到自己被“剩”在了斑马线上以后,似乎觉得自己“掉队”了,赶紧大步跑过去,跟着“大部队”在红灯中走到了马路对面。

  一位四十多岁的妈妈用自行车推着坐在后座上的女儿,眼看着路灯就要变红,可她还是推着车子急急地朝马路对面走去,刚走到机动车道中间的护栏处,对向的车辆已经行驶过来,一辆接一辆的车从她们前后擦身而过,被夹在车流中的母女俩让人看着都揪心。

  在记者观察的半个多小时内看到,当红灯亮起,很多行人在等候区呆了不到10秒钟,就有人试图往前走。遇到驶过来的车辆,这些行人索性直接停在马路中央,不少汽车甚至公交车被“夹击”在行人和电动车当中,以“龟速”驶过路口……

  见习记者王清文

  场景二

  无信号灯路口:只有人够多 才能逼停车

  记者在街头采访时,大多数市民表示在无信号灯路口过斑马线时,大多数车辆并没有优先让行人通过,大家凑堆儿过马路也是无奈之举。

  临近中午,在并州路青年东街口,记者观察到,两位老人在经斑马线过街时,有十几辆车通过斑马线,其中公交车不避让、出租车不避让、私家车不避让,有的非但不避让,连减速都没有,快速通过。这让老人很是害怕,只好在斑马线上苦等,最后渐渐地凑够了一撮人,大家一起走,才逼停了部分车辆,他们一路小跑着过了斑马线。从上午11时至11时25分,据记者统计,至少有100多辆各色机动车快速通过,却没有一辆主动避让斑马线上的行人。“在马路上,行人是更容易受伤的弱势群体,所以,无论是否是红灯,机动车都应该让行人。与此同时,诸如道路、红绿灯等交通安全设施的设置也应该更加人性化,不能单纯以机动车为重,应更多考虑行人和非机动车诉求。”采访中,一位晨练的退休教师告诉记者。

  据悉,《道路交通安全法》中第四十七条规定,机动车行经人行横道时,应当减速行驶;遇行人正在通过人行横道,应当停车让行。因此,在网络上批判“中国式过马路”、指责路人缺乏交通安全意识之余,我们也呼吁广大机动车驾驶人在一些没有红绿灯的路口也可以做到文明礼让,主动避让行人,让行人不再凭借“团体”的力量,通过斑马线。

  见习记者王清文

  @微言大义

  @郑徐慕雨:中国式过马路,或者斑马线是不需要实际存在的,只要你认为那里有一条斑马线,无论它存在与否,你都可以直接穿过。

  @张虎-TigerZ:这得分什么地方,一线城市基本上等红灯算比较普及的了,二、三线城市还需要人的素质提高和红绿灯的普及。

  @cgybcl:这是真的,没看很多道路中间的绿化带很多都被踩没了,路真的是人走出来的啊!

  @赵小韩:这种情况反映了中国人的特殊心理,因为很多人认为“法不责众”,每个人都抱着闯红灯或横穿马路的想法,最终使红绿灯形同虚设。

  @BBK213:都是无奈之举。请问,跟车流同向,绿灯了,车直行的直行,右转的右转,我们要怎么直行过马路?这红绿灯是给行人设的吗?

  @大连兜兜:行人、非机动车、机动车各行其道、遵章守纪,才能实现道路安全畅通。如今造成这种局面,行人当然有责任,但司机是不是也应该反思一下呢?

  @司机赵:我平时爱开车出门,对行人乱穿马路的行为那是深恶痛绝,有时候忍不住了,看到有人穿马路我还按几声喇叭。说难听点,行人这是拿命赌司机会不会犯二。

  @白领:闯红灯没有什么借口,就是素质问题。你看长安街上有几个闯红灯的?因为他闯不过去,他也怕车撞着自己。闯红灯的心态,无非就是没人管,不闯白不闯。

  @留学生:在国外,很少见到行人闯红灯的现象,当然也很少见到机动车违反交通规则的。我认为板子不要都打在行人身上,行人闯红灯的风险远比机动车要大,现在机动车的违章行为都这么多,仅指责行人闯红灯就有失公允。

  本报综合

  【声音】

  行人:别人都闯我不闯?

  25日下午3时,记者在太原市五一路与府东街十字路口观察半个小时发现,红灯亮起,而行人无视红灯凑成一撮集体闯红灯,在行驶的车流中冒险穿行的现象时有发生。有老人、骑自行车或电动车的,还有人一边打电话,一边左右观察穿梭的车辆,甚至还有推着婴儿车闯红灯过马路的。记者看到,尤其是在红灯刚开始的几秒钟和结束前的几秒闯红灯现象最普遍,路面上的车流暂时中断也会有行人闯红灯过马路,有时候信号灯形同虚设。

  随后,记者在街头随机采访了30位行人,其中22个承认自己闯过红灯,只有少数几个人说自己会遵守交通规则,等绿灯亮起再过马路。“别人都在走,跟着一起走司机就会让路,不会有事的。”一位看着是红灯却快速穿过马路的老年人说。记者询问一起闯红灯过了马路的两个市民:“看见是红灯,为什么不等等再过马路?”其中一个说:“别人都闯,自己不闯,挺别扭的,就跟着一起过来了。只要大家一起往过走,就没有车敢撞我们。”“只要没有直行车辆,看着点过马路还是很安全的。有时候闯红灯也是迫不得已,和车流同向,绿灯了,车直行的直行,右转的右转,我们还是过不去,只能是在车速慢的情况下大家一起闯过去了。也有时候红灯时间长,绿灯时间短,而且右转车辆太多,根本就过不去,只能闯红灯了。”另一个市民说道。一个年轻男子说“我也不愿意闯,可是等红灯的时间太长了,有时候一个人不好意思,凑够三五个人,看见前面车开的速度慢了,就可以过去了。有的马路宽,信号灯时间太短,一个信号灯也走不完,只能红灯的时候就开始过。”

  在五一小学附近等孩子放学的王女士则表示自己不会闯红灯,尤其是和孩子在一起时,“毕竟安全重要,要给孩子树立好榜样。”周围的几个家长都纷纷表示会以身作则,等绿灯亮起时再过马路。

  司机:鸣笛抗议闯红灯

  对于凑成一撮集体闯红灯的“中国式过马路”,司机们也是怨声载道。“一些行人缺乏交通意识,不遵守交通规则,对红绿灯视而不见,随意穿行马路,尤其是在十字路口这种现象更为严重,对正常的行驶影响很大。”开了多年车的司机赵师傅说。记者问及遇到这种情况司机都会这么处理时,赵师傅无奈地表示,只能停下车等行人先过去,这也导致了交通的拥堵混乱。

  3路公交车司机李师傅也表达了同样的看法,有时行人看着车过来了还是会紧走几步穿过马路,自己只能是紧急刹车给行人让道,有时还会被车上乘客骂不会开车,遇到这种情况没啥办法,只能忍了。一位出租车司机表示,除了闯红灯的行人,右转的时候一些站在斑马线上等红灯的行人也会影响通行,本来马路就不宽,他只能鸣笛提醒或者是打方向绕开。许多正常行驶的机动车不得不小心翼翼对闯红灯的行人进行避让。

  行人扎堆闯红灯与机动车抢道,导致了低效率的通行。“一些市民是抢着红灯的头尾过马路,当时机动车的车速较慢,但对交通的干扰却很大,行人经过的时候,车辆只能停下来避让,有些脾气不好的司机,甚至鸣笛抗议这些闯红灯的市民。希望行人都能提高自己的安全意识,自觉遵守交通规则。”赵师傅道出了许多司机的心声。

  协警:屡禁不止难管理

  24日下午4时许,在太原市双塔寺街和并州路十字路口,协警王大爷正在指挥着行人安全穿过马路。王大爷告诉记者,他当协警已经有9年时间了,“可闯红灯现象屡禁不止,每天都在发生,已经司空见惯了”。“红灯停,绿灯行”这个连小学生都知道的道理,可是很多成年人却做不到,每天在大街上指挥交通的王大爷告诉记者,他所在十字路口,行人闯红灯现象很普遍,以至于很少有人等绿灯亮起才通行,大家总是随大溜的走到马路中间,在车流中等待“时机”。看到这种情况王大爷总是晃动着手中的小旗,劝告大家看“灯”行事,可总有行人说“没事,大家一起过不会出事”,也有的行人态度很不好,甚至甩下一句“出了事也不会找你”后扬长而去。

  如今,“大家都这么做”已经成为一种共识,哪怕对面是红灯,一撮行人也要集体通过路口,人不让车,车不让人,导致车辆刮蹭行人的交通事故时有发生。

  在五一路府东街十字路口,一名交警告诉记者,对于行人闯红灯现象,作为交警,他们也很无奈。“闯红灯违法成本太低,管理手段乏力,还有部分行人的安全意识淡薄,法不责众的思想,都是造成行人集体闯红灯现象普遍存在的原因。”他表示,要改变这种状况,首先要提高广大市民的安全意识,大家都文明出行,相互礼让,这样才能创造一个安全的行车和交通环境。

  见习记者李云

  【呼吁】

  城市交通靠大家

  造成“中国式过马路”现象的主要原因有哪些?交警部门在执法过程中有哪些问题和矛盾?如何加强城市交通文明建设?10月25日,记者走访了太原市公安局交警支队安全宣教处的相关负责人。

  “从众”心理是本因

  太原市公安局交警支队安全宣教处的相关负责人表示,多数闯红灯的非机动车辆或行人并非没有安全意识,“红灯停,绿灯行”的口诀连小孩子都熟记于心,但真正到了十字路口,面对浩浩荡荡闯红灯过马路的“大部队”,又有多少人还会平心静气地等红灯?你能过我为什么不能过?过了是跟随“大部队”,不过仿佛就吃亏了似的,“这其实还是从众心理在作祟”。“只要大家一起过马路,就没有车敢撞”,这是中国人的“法不责众”特殊心理。正是因为对“法不责众”过于迁就与放纵,才形成了不顾及交通安全,结伴而行的群体心态。他表示,唯有多些规则意识,多些对生命的敬畏,中国的道路才会更畅通些,更安全些。

  违法成本低助长陋习

  根据我省现执行的相关条例规定,对擅闯红灯的非机动车辆或行人将处以20元的罚款,“但真正执行起来很难,易引起交警部门与行人之间的矛盾,即使发生行人与车辆碰撞事故,行人所承担的责任也很少,违法成本低、处罚力度不够等因素也助长了行人乱闯红灯的现象。”据不完全统计,太原市公安局交警支队每年至少接到几十起交警被打、被袭击的案件,“为了更好地服务群众,很多交警同志在执法过程中坚持打不还手骂不还口,遇到被违规受罚行人辱骂的情况更是家常便饭”。

  交通文明靠大家

  “出现‘中国式过马路’的现象,从根本上来说是对路权的争夺。”该负责人表示,每一位交通参与者,在道路某一空间内进行活动时都享有路权,“比如,在特定的道路上,只有特定人群有通行权;在斑马线前行人相对于机动车享有先行权等。”行人在道路环境中处于弱势群体,一旦发生事故,行人受到的伤害较大。而由于自身不遵守交通规则引发的事故,将承担主要责任。

  据悉,近日深圳、石家庄等省市已着手修订相关条例,拟提高对行人闯红灯的罚款力度,对此,太原市公安局交警支队负责人表示,目前我市仍执行对闯红灯者处20元罚款的规定。“罚款不是目的,只是希望通过这种形式能够教育民众,自觉遵守交通规则。”他表示,要从根本上遏止“中国式过马路”现象,不仅需要加强城市交通建设,还需要公众从心底摆脱“从众”心理,提升个人素质,接受并维护交通文明,共同创建文明交通城市。

  见习记者王清文

  石家庄:闯红灯者处50元以下罚款

  自10月23日开始,石家庄市开展为期两个月的“不闯红灯、做文明有礼石家庄人主题教育实践活动”。活动中,市公安交管部门将对非机动车和行人交通违法行为进行严管重罚,对行人闯红灯、不走人行横道、在路口内随意穿行、翻越中心隔离护栏等交通违法情形,将依法处以50元以下的罚款。

  据《燕赵都市报》

  深圳:罚款由20元提至100元

  24日,深圳最重要的两部交通安全法规2010年8月1日施行的《深圳经济特区道路交通安全违法行为处罚条例》以及2012年1月1日施行的《深圳经济特区道路交通安全管理条例》将以修正案的形式提请深圳市人大常委会审议,其中拟将行人冲红灯罚款由20元提至100元。

  其中,“行人翻越隔离设施”统一确定为罚款200元。而对于“行人冲红灯”,修改后规定行人不按交通信号指示通行的,处100元罚款。

  另外,在“驾驶机动车不避让行人”的处罚上,《交通处罚条例》规定,驾驶机动车行经无交通信号灯控制的人行横道,未减速行驶的,处200元罚款;遇行人正在通过时未停车避让的,处500元罚款。《交通管理条例》则规定,驾驶机动车行经人行横道未减速行驶或者未按规定让行的,统一处500元罚款。修改后执行《交通管理条例》的规定,未减速和不让行,同样处罚500元。

 

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